– Tänä nykyä tehtaamme käyvät huippukierroksilla. Ennen kaikkea vienti vetää hyvin. Kotimaassa tuotanto on vilkastunut auto-alaa muutaman vuoden kiusanneen notkahduksen jälkeen, Saarnio kertoo.

Komella on tuotantoa Haapajärven lisäksi Rautalammilla, Iisalmessa ja Nummelassa. Joka kunnassa yhteisö tietysti odottaa uutisia toimitilojen laajennuksesta ja lisätyöpaikoista. Saarnio kuitenkin toppuuttelee liikaa innostusta.

– Maltilla, maltilla...Välillä pitää vetää henkeä ja katsoa, mihin markkinat ja yleiset talousnäkymät ovat menossa.

– Voisimme tietysti laajentaa esimerkiksi Haapajärvellä toista halliamme, mutta harkintaa pitää käyttää. Realismia kuitenkin on, että sekä metallin että rakentamisen kustannukset ovat kalliita, ja toisaalta, voiko kukaan tänä päivänä taata työvoimaa uudelle tehtaalle, Saarnio toteaa.

Kaikilla suomalaisilla rekka-autoilijoilla oli vaikeat ajat parisen vuotta sitten. Autoilijat varoivat ostoja viimeisen päälle runsaan vuoden. Sellu- ja paperitehtaat olivat lakossa, valtio mietti rekkojen leveyttä ja turvekuljetuksia uhkasi turpeen haittavero.

Komella oli muita vaikeammat ajat, sillä yrityksen toimitusjohtaja Kari Saarnio sairastui vakavasti ja kuoli keväällä 2006. Se oli kova isku Saarnion perheelle, ja myös hänen luotsaamalleen yritykselle.

– Se oli raskasta aikaa, sillä veljeni oli hoitanut tapansa mukaan kaiken itse. Tilanteesta selvittiin kuitenkin kuin ihmeen kaupalla, sillä yhteiskunnalliset asiat selkenivät ja rekkamiehet uskalsivat taas investoida. Tilauskirjat rupesivat täyttymään kuin ihmeen kaupalla, Seppo Saarnio kertoo.

Viime vuosina lisääntyneestä viennin vedosta kertoo paljon, että yksin tänä vuonna Kome tekee Haapajärvellä satakunta puutavaravaunua Venäjän markkinoille. Puutavaran kuljetukseen tarkoitettuja vaunuja menee lisäksi Baltiaan ja soravaunuja Ruotsiin.

Viennin osuus on koko ajan kasvanut, ja nykyään Komen liikevaihdosta jo 40 prosenttia tulee ulkomailta.

– Sikäli bisnes on hyvin hallussa, että tuotevalikoimamme on laaja ja toisaalta ostajakunta on monipuolistunut. Jos yksi väylä takeltelee, toinen vetää, Saarnio miettii.

Kome on jakanut tuotantonsa tehtaitten kesken. Haapajärvellä tehdään rahti-,turve- ja vaihtolavaperävaunuja. Rautalammilla ollaan keskitytty umpikoreihin, Iisalmessa sorakalustoon ja Nummelassa valmistetaan puutavaraperävaunuja.

Vuonna 1984 toimintansa aloittanut ja nykyään 150 henkilöä työllistävä konepaja on täysiverinen perheyritys. Seppo Saarnio, hänen siskonsa Sirpa Saarnio ja sisarusten veljen leski Irma Saarnio omistavat yhtiön.

Alusta asti yritys on ollut hyvin omavarainen.

– Olemme toimineet koko ajan omissa tiloissa. Lisäksi tuotanto on omavaraista. Vain renkaat ja jarrut ostetaan muualta. Tosin viime vuosina on jonkin verran turvauduttu myös alihankintaan, lähinnä polttoleikkauksessa, laserleikkauksessa ja sorvauksessa, Saarnio kertoo.

Yrityksellä pitää hänen mukaansa olla sen verran tulorahoitusta, että se voi rakentaa toimitilansa. Kuntien rakentaessa tilat ollaan vaarallisen lähellä tilannetta, jossa veronmaksajien tuki vääristää kilpailua.

– Eli yritys yrityksenä ja kunnat sosiaali-, terveys- ja koulutuspalvelujen tuottajana. Aloittavaa yritystä voi kyllä tukea. Alussa yrittäjällä on pelkät kädet. Ei ole väärin vuokrata hänelle kohtuuhintainen teollisuushalli, Seppo Saarnio miettii.