Renault toi oman aseensa citymaasturikisaan syyskuussa, kun merkki lanseerasi Suomessa ensimmäisen citymaasturinsa Koleoksen. Renaultilla ei ole ollut aiemmin autoa vastaavaan kokoluokkaan, nelivetoisuutta on kaupattu lähinnä Scenicin ja Kangoon 4x4-versioissa.

Renault Koleos-mallin muotoilu pohjautuu Renault Koleos ja Renault Egeus -konseptiautoihin. Konepellin alta löytyy Nissan Xtrailista tuttu Allmode 4x4i -nelivetojärjestelmä. Koleos on aidosti nelivetoauto eli kaikki mallit käyttävät aina lähtötilanteissa kaikkien voimaa kaikissa pyörissä. Mikäli matka-ajossa ote on pitävä, tällöin veto siirtyy pelkästään etupyörille. Auton voi myös lukita jatkuvaan nelivetoon esimerkiksi vaikeissa olosuhteissa ajettaessa.

Korean tehtailla valmistettavista autoista Suomeen tuodaan yhtä bensiini versiota (170 hv) ja kahta dieselversiota (150-175 hv). Matalampitehoisen dieselin yhteyteen saa myös automaattivaihteiston. Samoja moottoreita käytetään jatkossa ainakin Laguna-malleissa.

Renault Koleos - jykevää menoa

Ajossa Koleos tuntuu jykevältä maasturilta. Voimaa tuntuu olevan normaaliolosuhteissa, vaikka moottorin äänet eivät juuri sisälle kuulukaan. Äänieristykseen Koleosta suunniteltaessa onkin panostettu merkittävästi. Asiantuntijalehdissä Koleosta on pidetty oikeana maastoautona, sillä se on kulkenut hyvin oikeassa maastossakin.

Avaimeton ajo sujuu Koleoksella aivan kuin muissakin Renault-malleissa eli auton ovet avautuvat kahvassa olevasta painikkeesta, kun vain avainlevy on lähettyvillä (esimerkiksi taskussa). Auto myös käynnistyy nappia painamalla, jos vain avainlevy on lähettyvillä. Myös Koleoksessa oleva yksinkertainen käsijarruvipu leviää lähivuosina muihinkin malleihin.

Kojetaulu on Renault-mainen eli merkkiin tottuneet mieltyvät ulkonäköön varmasti. Sisällä erikoisina yksityiskohtana on taustapelin vieressä oleva kaareva pikkupeili, mistä näkee takapenkkiläisten touhut. Takapenkkiläisille on taasen etuistuinten välissä reilu tavaratila.

Takapenkkiläisten suurin erikoisuus on kuitenkin selkänojan kaltevuuden säätö. Mikäli väsy tulee, selkänojaa on taittaa selvästi makuuasentoon. Koleosta on selvästi ollut suunnittelemassa henkilöitä, joilla on pieniä lapsia.

Takaluukku avautuu kaksiosaisesti: Kokonaisuudessaan takaluukun saa auki nostamalla ensin ikkunaosa ylös ja sen jälkeen alaosa alas. Alas taittuva alaosa kestää 200 kilon painon, joten siitä tulee monelle perheelle mukava istumapaikka retkillä.

Koleoksessa tavaratilan saa poikkeuksellisen nopeasti laajennettua, sillä tavaratilan sivuissa olevista kahvoista vääntämällä takaistuimet taittuvat kahdessa osassa tasaiseksi tavaratilaksi. Käytössä osoittautuu varmasti toimivaksi ideaksi.

Koleoksessa on maasturiksikin poikkeuksellisen suuret sivupeilit, joten taakse ja auton sivulle näkyvyys on hyvä.

Varustelutasoja on kolme: Dynamique, Dynamique comfort sekä Dynamique executive. Jo huokein varustelutaso on varsin kattava. Avaimeton ajo onnistuu comfort-varustelutasosta lähtien. Kalliimpaan pakettiin kuuluvat muun muassa Bi-xenon valot, nahkaverhoilu sekä panoraamakattoikkuna.

Reunalt Koleoksen myyntiä on vaikea arvioida. Auto tulee luokkaan, missä Honda CR-V on selvä markkinajohtaja tällä hetkellä. Moni varmaan vertaakin näitä malleja ostopäätöstä tehdessä.

Renault Koleos

Mitat; pituus: 452 cm

Leveys: 186,5 cm

Korkeus: 169,5 cm

Maavara: 20,6 cm

Tavaratila, istuimet normaaliasennossa: 450 l

Polttoainesäiliön tilavuus: 65 l

Oma paino: 1730 kg

Kokonaispaino: 2300 kg

Suurin perävaunupaino: 750 kg (jarruitta)/2000 kg (jarruin)

Rengaskoko: 225/60R17

Moottori:

Iskutilavuus: 1995 kuutiosenttiä

Suurin teho: 110 kW (150 hv) / 4000 r/min

Suurin vääntömomentti: 320 Nm / 2000 r/min

Kiihtyvyys 0-100 km/h: 10,4 s

Huippunopeus: 185 km/h

Polttoaineen kulutus 7,4/9,5/6,2 l/100 km (yhdistetty/kaupunki/maantie)

Hiilidioksidipäästöt: 197 g/km

Hinta: Mallisto alk. 33 500 e, koeajettu auto noin 37 500 e.