Kalajoen Sairaankuljetus Oy:n toimitusjohtajan Pekka Rahkolan mukaan ensihoidon hallitseminen on luonnollisesti tärkeässä osassa, sillä esimerkiksi pelkkä sairaanhoitajan pätevyys ei riitä alalle.

– Ensihoitajat ovat paljon tien päällä. Noin puolet työstä on kuljetusta, jolloin toinen hoitajista keskittyy potilaan hoitoon. Toinen istuu aina ratin takana tietyn kiertojärjestelmän mukaisesti. Huonoilla keleillä siitä tehtävästä vastaa kokeneempi kuljettaja, Rahkola korostaa.

Sairaankuljetusautoon suhtaudutaan liikenteessä monella tavalla.

– Paras tapa on ajaa aivan normaalisti. Jos ambulanssi on hälytysajossa, silloin voi antaa tietä, mutta sen pitää tapahtua muulle liikenteelle vaaraa aiheuttamatta. Me saamme ajaa päin punaisia liikennevaloja hälytysajossa, mutta se tapahtuu omalla vastuullamme. Jos törmäämme samaan aikaan vihreällä ajavaan, syy on meidän. Hälytysajossa nopeus on 120-140 kilometriä tunnissa, Rahkola tarkentaa.

Yrityksen ambulanssin matkamittariin kertyy noin 120 000 kilometriä vuodessa. Viime vuonna lähtöjä oli 1 500.

– Meillä on päivittäisessä lähtövalmiudessa vain yksi auto. Kesäksi on luvassa sopimus toisesta autosta, sillä turistikausi lisää lähtöjen määrää Kalajoella. Tavoitteena on saada toinenkin auto pysyvästi niin sanottuun 15 minuutin valmiuteen, sillä esimerkiksi helmikuussa tarvittiin naapurikuntien sairaankuljetusautoa 30 kertaa, Rahkola esittelee tilastoa.

Jos Kalajoki hyväksyy toisen auton 15 minuutin valmiuteen, se tietää neljää uutta työpaikkaa. Valmiuden ylläpito maksaisi kaupungille noin 3 000 euroa kuukaudessa.

– Jos sairaankuljetusauto on läpi vuorokauden välittömässä lähtövalmiudessa, se merkitsee kymmentä työpaikkaa, Rahkola kuvailee ympärivuorokautisen päivystyksen työvoimatarvetta.

Pekka Rahkolan mielestä sairaankuljetukseenkin tullut kilpailuttaminen on kaksipiippuinen juttu.

– Näyttää siltä, että kunnat ovat kiinnostuneita vain rahasta. Päättäjien tietotaito ei riitä tämän alan toiminnan arviointiin. Kunnilla on kuitenkin mahdollisuus tehdä palvelutasopäätös. Kun toimiluvan vastuuhenkilöltä edellytetään vähintään viiden vuoden työkokemusta sairaankuljetusalalta, sillä voidaan varmistaa toiminnan laatua, Rahkola katsoo.

Hänen johtamallaan yhtiöllä on Kalajoen kaupungin kanssa tehty sopimus, joka on voimassa toistaiseksi.

Sairaankuljettaja työskentele palveluammatissa. Pääkohderyhmän muodostavat akuutit sairaustapaukset.

– Välitön hoidon aloittaminen on ensihoidon keskeisin tehtävä. Potilaan luottamuksen saaminen ja tilanteen rauhoittaminen kuuluvat nekin olennaisena osan työnkuvaamme. Kokemus ja ammattitaito auttavat hälytystilanteissa, joiden kirjo vaihtelee laidasta laitaan, Rahkola tietää pitkän työkokemuksen perusteella.

Hänen mukaansa tytöntekijöistä on pidettävä hyvä huoli, koska ne muodostavat yrityksen tärkeimmän voimavaran.

Kalajoen Sairaankuljetus Oy aloitti toimintansa vuonna 1975. Yhtiön palveluksessa on viisi vakituista työntekijää ja saman verran tilapäistä väkeä.