Maahantuoja puhuukin mielellään urheiluauton ja citymaasturin yhdistelmästä, missä kummankin autoluokan parhaat puolet on pakattu samaan pakettiin. Ulkomuotoja malliin pääsuunnittelija Iwao Koizumi on verrannut haukkoihin. Auto onkin selvästi pyöreämpi kuin maastoautot yleensä.

Keulasta auto näyttää eniten Mazdalta. Puskurin alaosan korkea ilmanottoaukko saattaa tuoda mieleen nimenomaan haukan. Sivusta ja takaosastaan CX-7 ei tuo heti mieleen Mazdaa, muttei oikein mitään muutakaan merkkiä. Omaperäisyyttä siis löytyy.

CX-7 on täysin uusi malli, eikä mikään aiemmin myynnissä ollut malli poistu nyt hintaluetteloista.

Harvaa uutta automallia on saatavissa vain yhdellä moottorivaihdolla, mutta CX-7:n kohdalla näin on. 2,3 litrainen bensiiniturbo kehittää maksimissaan 380 Nm ja 260 hevosvoimaa. Moottori toimii vain kuusivaihteisen käsin ohjautuvan vaihdelaatikon kanssa. Ainakin aluksi.

Niin kuin MPS-autoissakin, tämä moottori on todella ärhäkkä. Esimerkiksi ohitustilanteissa kolmos- tai nelosvaihteella kaasua ei oikeastaan uskalla painaa lähellekään pohjaa, kun nelivetoinen auto tuntuu lähtevän heti. Harva ulkokuoreltaan maastoauton näköinen pystyy tällaisiin kiihtyvyysarvoihin (7,9 s 0-100 km/h). Moottorin tehon myös kuulee sisälle. Kone ei valita, vaan sporttisesti murisee kiihdytettäessä.

Nelivetoautossa voima kulkee tasaisessa normaaliajossa käytännössä lähes kokonaan eturenkaiden kautta. Esimerkiksi jäisellä pinnalla ajettaessa voimasta voi siirtyä automaattisesti 50 prosenttia takapyörille.

Autossa on vakiona muun muassa elektroninen jarruvoiman tasausjärjestelmä ja luistonestojärjestelmä, joten turvallisuustekniikkaan on myös satsattu.

CX-7 on myynnissä Elegance- ja Touring-versiona. Kalliimmassa Touringissa on muun muassa ksenon valot, sateen tunnistavat tuulilasinpyyhkimet sekä nahkaistuimet. Touringissa on myös Bose-surround-äänijärjestelmä. Etenkin cd:tä kuunnellessa yhdeksän kaiuttimen kautta äänentoisto on huippuluokkaa.

Mazdakin on siirtymässä avaimettomaan ajoon. CX-7:n Touring-malleissa riittää, kun avainlevyke on taskussa mukana. Autoa lähestyttäessä järjestelmä tunnistaa avaimen läheisyyden, joten ovet voi avata vain nappia painamalla. Samoin käynnistys onnistuu, jos vain avainlevyke on mukana.

Auton kokoa kuvaa hyvin se, että edullisempaankin versioon kuuluu 18 tuuman kesärenkaat. Niin kuin ulkomuoto antaa ymmärtää, sisälläkin on tilaa. Takaistuimet taittuvat näppärästi tarpeen tullen nappia painamalla.

Puhutaan päästöistä mitä puhutaan, mutta tosiasia on, että katumaasturien suosio on lisääntynyt jatkuvasti. Tätäkin Mazdaa myytiin Suomessa paljon jo kuvien perusteella, ennen kuin yhtään autoa oli tullut varsinaisesti koeajettavaksi.

CX-7:n moottori on teholuvuiltaan aivan eri tasoa kuin monet muut maasturit, joten menestymiseen on helppo uskoa. Monia asiakas saattaa kuitenkin kaivata automaattivaihteistoa tai dieselmoottoria. Näiden tulon jälkeen menestys on vielä varmempaa..

hannu.lehto@kpk.fi