Kolmannen sukupolven Mondeo onkin lähes tyystin erilainen kuin kaksi edeltäjäänsä. Uusi malli on nyt todella kookas auto, sillä esimerkiksi leveys ja korkeus ovat kasvaneet peräti seitsemän senttiä edellisestä.

Mondeossa on jopa tila-auton tuntua, vaikkei sitä tila-autoksi voi kutsuakaan. Tila-automaiset ovat muun muuassa 17 neliösenttiä kasvaneet, henkilöautoksi suhteellisen korkeat sivupeilit.

Mondeoita valmistetaan Belgiassa Genkin tehtaalla, missä Ford tekee myös S-maxit ja Galaxyt. Myös isojen Volvojen (V70, S80) yhtäläisyydet selittyvät samalla tuotantolaitoksella.

Suunnittelijoiden mukaan uudesta Mondeosta on pyritty tekemään menevän, sporttisen näköinen. Menevyys heijastuu parhaiten lähes koko ajan taaksepäin kohoavasta sivuprofiilista. Sisustusratkaisuissa sporttisuus ei korostu.

Sisällä auto näyttää ja tuntuu suurelta. Jokaisella paikalla aikuinen ihminen mahtuu istumaan leveästikin.

Mittaristossa on moderneja piirteitä, ei kuitenkaan mitään sellaisia erikoisuuksia kuin esimerkiksi Fordin Focus-mallissa oli aikoinaan.

Koeajetussa mallissa keskikonsolissa oli paljon puujäljitelmää. Monien silmään se sopii varmasti, muttei ihan kaikkien.

Ratista voi ohjata tietokonetta, cd/radiota sekä vakionopeussäädintä. Ratin painikkeet ovat keskivertoautoja suuremmat, joten helpommat käyttää etenkin pimeässä.

Äkkiseltään ratti tuntui käteen varsin ohuelta isoksi autoksi. Sinällänsä ohjaustuntuman autoon löysi nopeasti.

Koeajossa oli malliston 2,0-litrainen automaattivaihteistoinen diesel-malli. Dieselille tyypillisesti vääntöä löytyi hyvin alhaisiltakin kierroksilta pienellä viiveellä. Kaupunkinopeuksissa dieselin murina kuului selvästi sisälle - maantieajossa ei niinkään.

Polttoainesäiliön korkkia Mondeossa ei ole ollenkaan. Tankkauspistoolin kärki työntää säiliön suulla olevan ”kannen” pois tieltä. Tuntuu vähäiseltä asialta, mutta tämä ratkaisu pitää kädet puhtaana aina tankkauksen aikana.

Moottorivaihtoehdot lähtevät 1,6-litraisesta bensiinistä. Käytännössä kuitenkin 2-litraiset bensiini- ja dieselmoottorit ovat ostetuimpia malleja. Varustelutasoja Mondeossa on kolme: Trend, Ghia sekä Titanium business. Edullisimmassakin mallissa varustelutason on varsin kattava. Mondeoonkin saa lisähallinnasta uusia automaailman hienouksia, esimerkkinä vaikkapa jopa 15 astetta kääntyvät ajovalot. Lisähinnasta saa myös vaikkapa mittariston keskelle tiedon kunkin renkaan paineista. Huonoilla alustoilla ajettaessa toiminnosta voi olla paljon apua.

Perinteisten turvallisuusvarusteiden ohella Mondeosta löytyy muun muassa polviturvatyyny. Se vähentää ratin aiheuttamia vammoja mahdollisessa törmäystilanteessa.

Viihdepuolella Ford tekee yhteistyötä Sonyn kanssa. Yhteistyö näkyy muun muassa perustasoa paremmissa cd/radiosoittimissa: niissä on näkyvällä paikalla oleva Sony-logo.

Uuden Mondeon kilpailijoiksi mielletään esimerkiksi Toyota Avensis, VW Passat ja myöskin Audin A4. Uudella Mondeolla on paljon odotuksia, sillä esimerkiksi tammi-elokuussa malli oli myyntilistojen sijalla 11 Suomessa ja Ford-automerkkinä sijalla kolme.

Loppujen lopuksi vähän suuria yllätyksiä tai rohkeita muotoratkaisuja sisältävä Mondeo saa varmasti ystäviä. Ehkä enemmän Toyota-leiristä kuin Audiin tottuneista..