Viime aikoina on tullut markkinoille useita uusia automalleja, joita on vaikea sijoittaa selvästi mihinkään kokoluokkaan. Skoda Scoutissa on katumaasturin ominaisuuksia, mutta silti osaltaan se kuuluu normaaliin perushenkilöautosarjaan. Scout-nimi viittaa partiolaisuuteen ja sillä halutaan mitä ilmeisemmin kuvata Tshekissä valmistettavan nelivetoisen auton menokykyjä vaikeissa olosuhteissa.Scout voidaan nimetä perus-Octavian isoveljeksi. Maavaraa on neljä senttiä pikkuveljeään enemmän, puskureissa on muhkeaa muotoilua ja helmoja suojaa näkyvät listat. Myös lokasuojien levikkeet kuvastavat maasto-ominaisuuksia.
Sisälle mentäessä korkeuden huomaa. Scoutissa istuu ylempänä kuin tavallisessa henkilöautossa. Pääosa mittaristosta ja sisustuksesta on perus-Octaviasta hyvin tuttua. Vänkärin puolella eroavaisuuden huomaa ensiksi kojelautaan sijoitetusta ”kauhukahvasta”. Esimerkiksi ajotietokone on tehty hiukan monipuolisemmaksi kuin Octavian edullisimmissa versioissa.
Koeajoauton menoa voi kutsua vakuuttavaksi. Moottorista ei kuulunut ”valittelevia” ääniä, ei matalilla, eikä korkeilla kierroksilla. Moottorin ääni kuului yleensäkin enemmän auton viereen ulos kuin sisälle. Vääntöominaisuudet tulevat esille nimenomaan vaikeissa olosuhteissa, tai jos autolla on jotain vedettävää. Tilastojen mukaan maksimivääntö saavutetaan jo 1750 kierroksessa.
Scoutin vakiovarustukseen kuuluu moniin muihin malleihin verrattuna varsin paljon, esimerkkeinä muun muassa tavaratilan ja matkustamon väliverkko, 17 tuuman alumiinivanteet, mäkilähtöavustin, xenon valot, tummennetut taka- ja sivulasit, nahkainen ohjauspyörä sekä niin sanotut saattovalot.
Istuinten kuviointi on vähän erilainen kuin edullisimmissa Octavioissa. Hiihtokelit menivät jo, mutta takapenkin suksiluukku helpottaa tulevana talvena suksien kuljettamista.
Skodan ”partiolaisversiota” tehdään 2,0-litran FSI-bensiinimoottorilla sekä 2,0-litran TDI-dieselmoottorilla. Jälkimmäisestä povataan suositumpaa. Skoda on muutoinkin menestynyt hyvin viime aikoina dieselautojen myynnissä. Esimerkiksi Tekniikan Maailman hiljattain julkaiseman dieselautojen myyntivertailussa Octavia oli myyntitilaston ykkönen ennen VW Passattia ja Volvo V70:ä.
Molempien moottorien yhteydessä on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto ja kummassakin moottorivaihtoehdossa auton nelivetojärjestelmästä huolehtii taka-akseliston yhteyteen sijoitettu nopeasti reagoiva Haldex-monilevykytkin. Ajossa kytkimen toimintaa ei huomaa käytännössä mitenkään.
Scoutin asiakaskuntaa lienevät he, jotka tarvitsevat joko väkevää vetojuhtaa tai ajavat usein vaikeissa olosuhteissa. Toki tasaisella maantielläkin Scout toimii, mutta kykyä mallilla on toimia raskaimmissakin tehtävissä.
