Kun uuden Corsan esittelylehtistä plaraa, autossa viihtyminen ja elämäntapana autoilu -teemat korostuvat selvästi. Autossa viihtymiseen satsaamisen huomaa: Uudessa Corsassa on laadukas audiojärjestelmä MP3-yhteensopivuudella ja todella mielenkiintoisena vakiovarusteena lämmitettävä ratti. Harvassa tämän hintaluokan autossa voi keskikonsolin pientä nappia painamalla saada ohjauspyörän miellyttävän lämpöiseksi. Toiminto oli erittäin mukava, vaikkei koeajopäivinä kovia pakkasia ollutkaan.

Myöskään vakionopeussäädintä ei ole monessa alle 20 000 euron autossa. Corsassa nopeutta pystyy säätelemään vilkkuviiksen päässä olevasta painikkeesta. Lasinpyyhkimien viiksen päässä on toiminnot ajotietokoneelle.

Sisällä Corsa tuntuu isolta autolta, kun katsoo tuulilasin alareunaan. Istuimet ovat kohtalaisen kokoiset ja takanakin mahtuu kaksi aikuista istumaan hyvin. Luonnollisesti keskipaikka on ahtain takapenkillä. Pieniä säilytyspaikkoja sisällä on runsaasti, mutta yksi epäkohta löytyi: puolen litran limsapullo ei tahtonut mahtua mihinkään säilytyspaikkaan.

Pientä erikoista ilmettä autoon tuovat sivupeilien tuntumassa olevat pienet kolmiomaiset ikkunat. Näkyvyyden kannalta niillä ei liene paljon merkitystä, mutta näyttävyyden kannalta kyllä.

Uutta Corsaa tehdään kolmella moottorivaihtoehdolla: 1,0- ja 1,2-litraisten bensiinimoottorien lisäksi valikoimassa on 1,3-litrainen CDTI. Ensiesittelyn jälkeen monet asiantuntijat ovat kehuneet dieselmoottorin vääntöä tämän kokoluokan autossa. Vankempaan bensiinikoneeseen saa automaattivaihteiston.

Koeajossa noin 250 kilometrin matkalla keskikulutukseksi auton oma tietokone kertoi 5,7 litraa sadalla. Ajosta suurin osa oli suhteellisen tasaista maantieajoa. Tyhjäkäynnillä moottorin ääntä tuskin huomaa, vauhdissa eniten ääntä matkustamoon kuului renkaista.

Meno on niin jousituksen kuin istuintenkin puolesta mieluummin jämäkkää kuin liian pehmeää. Uuden Corsan alusta on samanlainen kuin Fiat Grande Puntossa.

Corsaa tehdään kolmella varustetasolla: Essentia, Enjoy sekä Sport. Essentia-mallia ei ainakaan alkuvaiheessa tuoda Suomeen.

Corsa sisältää sellaista uutta tekniikkaa, mitä ei ole monessa tämän hintaluokan autossa, esimerkkinä kaikissa malleissa vakiona oleva ESP-ajonvakautusjärjestelmä, elektroninen jarruvoiman jakojärjestelmä (EBD) sekä kaarrejousituksen hallintajärjestelmä (CBC). Viimeisin vähentää jarrupainetta automaattisesti sisäkaarteen puoleisessa etupyörässä kaarteessa.

Toisaalta toivoisi, että ilmastointi kuuluisi jo halvimpien mallienkin vakiovarustukseen.

Corsan kaikki moottorivaihtoehdot kuluttavat vähän, joten polttoainekuluja ei Corsalla saa suuriksi. Myös ahtaisiin parkkihalleihin pysäköidessä Corsan pienet ulkomitat ovat eduksi.

Corsan yksi myyntivaltti on myös turvallisuus. Uusi malli sai viime vuonna Euro NCAP -testissä täydet viisi tähteä. Aikuisten suojassa malli sai viisi ja lasten suojassa kolme tähteä viidestä. Jalankulkijan suojasta Corsa ansaitsi kolme tähteä neljästä.

Uuden mallin myötä Corsan myynti on piristynyt Suomessakin huomattavasti. Nyt alkuvuodesta tammi-helmikuun mallitilastossa Corsa oli sijalla 30. Opeleista Astraa (sijaluku 11.) myytiin selvästi eniten. Vectran (27.) myynti oli Corsan lukemissa.

Corsa-mallia on myyty maailmalla jo noin 25 vuotta. Tämän uusimman mallin aikana eteen tulee 10 miljoonan valmistetun Corsan rajapyykki.