Moni asiakas tekee samaa vertailua, ja useat faktat kallistuvat Kian suuntaan. Ehkä suurin valttikortti Magentiksellakin on kuitenkin viiden vuoden tai 150 000 kilometrin takuu.

Uuden, entuudestaan tuntemattoman merkin luotettavuuden kannalta pitkä takuu on tärkeä kilpailuvaltti.

Kian osalta yksi outo piirre on farmariversioiden puute. Monet suomalaisperheet ovat jo tottuneet farmariautoihin, eivätkä enää palaa sedaneihin. Kian tarjontaan kuuluu lähitulevaisuudessakin vain sedan-mallit. Uusien porrasperämallien tyyliin tavaratila on kyllä kooltaan iso, mutta joidenkin tavaroiden lastaamisessa on ongelmia.

Megentis kuuluu mitoiltaan isompien autojen luokkaan. Pituutta ja leveyttä on reilusti ja sen huomaa muun muassa vakaana menona tuulisenakin päivänä. Myös sisältä auto tuntuu isolta. Niin takana kuin edessä mahtuu istumaan isokin aikuinen. Istuimet ovat tukevat. Takana istuinosa on varsin alhaalla korkeaan vyötärölinjaan verrattuna.

Hallintalaitteet ovat hyvin tutuissa paikoissa. Kaikkein edullisimpaan LX-versioon kuuluu manuaalinen ilmastointi, mutta muissa versiossa ilmastointi on automaattinen. Mittaristo on pelkistetty, vähän ehkä yksinkertaisenkin näköinen.

Pieni, mutta monessa perheessä arvostettu yksityiskohta on vänkärin puolella jalkatilassa keskikonsolin kyljessä oleva käsilaukulle tarkoitettu koukku.

Ajossa heti aluksi havaittu piirre on hiljaisuus. Välillä täytyy oikein kuunnella, että onko auto käynnissä, sillä edes kiihdytyksissä moottori ei ilmoita äänekkäästi olemassaolostaan. Kitkarenkailla ajettaessa myöskään renkaista ei juuri ääntä sisälle kuulu.

Jos ajoi solskeessa tai hiekkatiellä, tällöin ropinaa lokasuojiin kuului sen sijaan melkoisesti.

Koeajossa oli malliston pienempi 114,5 hevosvoimainen 2,0-litran bensakone. Kytkimen liike tuntui aluksi melko pitkältä, mutta nopeasti siihen tottui. Jarru taasen otti nopeasti vähäisellä painalluksella. Bensaversioiden manuaaliversiossa on viisi vaihdetta ja dieselissä kuusi.

LX-mallia lukuunottamatta Magentiksessa on lukkiutumattoman jarrujärjestelmän (ABS) lisäksi ajonvakautusjärjestelmä (ESP).

Äkkiseltään tuntui, että Magentiksen ESP huomautti liukkaudesta ja huonosta otteesta tiehen myöhemmin kuin muutamien muiden mallien järjestelmä. ESP:n käyttäytymisen omaksuu luonnollisesti parhaiten vasta, kun autolla on ajanut pidemmän aikaa.

Turvallisuus on Magentiksessa vähintään kilpailijoiden luokkaa. Kaikissa malleissa on muun muassa kuljettajan ja matkustajan turvatyynyjen lisäksi sivuturvatyynyt sekä matkustamon pituiset turvaverhot.

Magentiksen valitsevat sellaiset, jotka hakevat perusperheautoa ilman erityisiä erikoisuuksia.

Takuuturva kattaa sen, että ikäviä yllätyksiä ei pitäisi olla tulossa vuosiin.