1007:sta on tehty auto, jonka omistaja haluaa erottua teillä ja kaduilla.

Suurin "mullistus" Peugeot 1007:ssa on ovirakenne. Ovet avautuvat kuten monien pakettiautojen sivuovet kiskojen varassa pituussuunnassa. Liukuovet avautuvat kaukosäätimellä, sisällä olevista painikkeista tai vääntämällä fyysisesti oven kahvoista. Harva käyttäjä varmaan tottuu ovien avaamiseen omalla voimalla, sillä peräti 130 senttiä leveät ovet painavat 42 kiloa.

Sähköllä ovi avautuu noin viidessä sekunnissa. Etupenkeille autoon meno ja autosta nouseminen ovat todella helppoja siitäkin syystä, että etupenkit ovat tavallista korkeammalla. Voi hyvin uskoa, että esimerkiksi iäkkäämmät ihmiset ihastuvat autoon nimenomaan tästä syystä.

Ovet eivät avaudu, jos nopeutta on yli 5 km/h. Näin estetään se, että esimerkiksi lapset avaisivat vahingossa auton oven ajon aikana. Turvallisuutta on myös se, että oven sulkeutuminen pysähtyy heti, jos tunnistimet havaitsevat oviaukossa jonkun esteen.

Ahtaissa parkkipaikoissa liukuovi on hyvä keksintö. Auto mahtuu todella pieneen väliin ja siitä huolimatta autosta pääsee pois ja ajoneuvoon pääsee ilman venyttelytaitoja. Kovin paljon ennustajan lahjoja ei tarvita kun povaa, että seuraavan kymmenen vuoden aikana tällaiset liukuovet yleistyvät myös muilla merkeillä.

Peugeot 1007 on karkeasti sanottuna etupenkkiläisten auto. Etupenkeillä on tilaa kaikkiin suuntiin kuten useimmissa tila-autoissa. Takapenkillä on tilaa kahdelle, mutta takana tila-auton tunne häviää äkkiä. Taakse meno ja sieltä pois tuleminen tuovat mieleen vanhanaikaiset 2-oviset autot. Takapenkkiläisille yksi erikoisuus on takakulmissa olevat pienet ikkunat.

Sisustuksesta
kiinnostuneille
Kun Peugeot 1007:n ensimmäisiä versioita esiteltiin, autosta teki juttua moni sisustusalan lehtikin. Syynä oli auton sisustuksen muunneltavuus. Muutamassa minuutissa autosta voi vaihtaa muun muassa kojelaudan päällyksen, penkkien ja keskiosan kankaat sekä ilmastointisuuttimien pyöreät koristerenkaat. Näin auton sisustuksen luonne muuttuu täysin.

Peugeot´n myyntiesitteissä esitetään auton sisustuksen muuttamista vaikka vuodenaikojen mukaan. Valittavana on kaikkiaan 12 eri sisustusvaihtoehtoa. Ihme, ettei tällaista ole autotehtailla huomattu aikaisemmin.

Käsivaihteisia bensamoottoreita on saatavana vain 1,4-litrasena. 2Tronic-automaattivaihteistolla saa joko 1,4- tai 1,6-litrasen koneen. 2Tronic-vaihteistoa voi käyttää joko automaattivaihteiston tavoin tai käsikäyttöisenä. Tehdas lupaa yhdistetyn keskikulutuksen olevan automaattivaihteistolla 0,2 litraa sadalla pienemmän kuin käsivalintaisella vaihteistolla.

Parhaimmillaan auto on kaupunkiajossa. Autosta näkee hyvin korkeiden etuistuinten ja isojen ikkunoiden myötä. Ohjaus hiljaisillakin nopeuksilla on erittäin kevyt.

Tehdas ilmoittaa kiihtyvyydeksi nollasta sataan 15,6 sekuntia. Kuitenkin esimerkiksi Tekniikan Maailman testissä vauhdin kiihtyminen sataan kesti lähes pari sekuntia kauemmin.

Varustuksellisesti 1007 on jaettu kolmeen ryhmään: Urban, Trendy ja Sporty. Ilmastointi ei kuuluu edullisimpaan Urbaniin. Turvallisuudesta autoa kootessa ei ole tingitty. 1007 sisältää esimerkiksi seitsemän turvatyynyä, ESP-ajonhallintajärjestelmän ja ABS-jarrut.

Peugeot 1007:n menestystä on vaikea arvioida. Autoon joko ihastuu tai ei. Auton kilpailijoiksi voidaan lukea esimerkiksi Opelin Meriva, Toyotan Yaris Verso sekä Renault´n Modus. Nämä neljä ovat samassa hintaluokassa. Peugeot´n moottorin tehot ja suorituskyky jäävät hivenen muista, mutta 1007 tarjoaa paljon sellaisia ratkaisuja ovista lähtien, joita ei ole esimerkiksi näillä kilpailijoilla.

Uuden 1007:n värivalikoimassa on paljon sellaisia värejä, joita muilla automerkeillä ei ole, kuten oranssi, limen vihreä sekä keltainen. Värien puolestakin 1007 erottuu kaduilla.

(Juttu julkaistu lokakuussa 2005)