SLK-sarja ensiesiteltiin Suomessa keväällä ja maahantuojan tavoitteena on saada kaupaksi jouluun mennessä noin 60 autoa. Kauppaa ovat tehneet kuulemma muun muassa työkomennukselle ulkomaille lähteneet, jotka käyttävät veroedun hyödykseen.

SLK-sarjassa on useita ominaisuuksia, joita tavallisen perheauton hintaluokkaan ei kuulu. Yksi erikoisuus on lisävarusteena saatava Airscarf-järjestelmä. Ensimmäisenä autona maailmassa lämmitysjärjestelmä mahdollistaa ajamisen katto alhaalla myös kylmällä ilmalla. Napin painalluksella lämmitetty ilma virtaa ulos pääntukiin sijoitetuista pienistä suulakkeista pitäen matkustajien olkapäät, kaulan ja pään lämpiminä avokattoisessa autossakin.

Toki täytyy heti huomauttaa siitäkin, että auto on muotoiltu siten, että 20 asteen kesäsäässä ajaessa satasen nopeus ei tunnu viileydeltä lainkaan. Ilmavirta kiertää juuri matkustajien kohdat.

Esittelyajossa oli malliston "edullisin" SLK 200 Kompressor. 163-hevosvoimaisen voimanpesän keskikulutukseksi tehdas ilmoittaa 8,7 litraa sadalla. Kiihtyvyys nollasta sataan on tehtaan ilmoituksen mukaan reilut 8 sekuntia automaattivaihteistollakin. Kaasua painaessa huomasi, että voimaa löytyy. "Oikeasta urheiluautosta" SLK erosi oikeastaan vain äänessä. Kiihdytettäessäkin moottorista kuului suurin piirtein samanlainen murina kuin Mercedes-Benzin perheautojen konepeltien alta.

SLK 350:n lisävarusteena on 7G-Tronic-automaattivaihteisto. Molempia vaihteistoja voidaan käyttää lisävarusteina saatavilla ohjauspyörän nappipainikkeilla.

Matkustamo on uusittu täysin edellisistä Mersun avoautomalleista. Auton mataluus tuntuu heti ensikosketukselta. Kömpelömmän kuljettajan on vähän taivuteltava, jotta pääsee matalaan ajoneuvoon. Leveys- ja pituussuunnassa penkeillä on tilaa aivan kuten perinteisissä perheautoissa.

Katto kiinni nopeasti
SLK:n katto umpeutuu ja avautuu runsaassa parissakymmenessä sekunnissa vaihdekepin vieressä olevaa nappia painamalla. Lisävarusteena on auton avaimeen liitetty katon kauko-ohjaus. Auki ollessaan katto varastaa osan tavaratilasta. Avoautona tavaratilan suuruus on vain 208 litraa ja "lastausaukko" on varsin matala. Talvikeleillä tavaratilan vetoisuus on 300 litraa, mutta on selvää, että perheen kanssa lähdetään kesälomamatkalle aivan erilaisella autolla.

Mittaristo ja hallintalaitteet eivät paljoa poikkea tavallisista perheautoista. Mercedes-Benzin oma tyyli näkyy joka puolella. Auton mataluus ja pienuus vaikuttavat osaltaan siihen, että äkkituntumalta näkyväisyys etenkin taakse tuntui vajavaiselta. Taustapeili on varsin pienikokoinen. Auton sivupalkit tuulilasin ja sivuikkunoiden välissä "osuivat" risteyksissä monesti juuri siihen kohtaan, missä liikennevalopylväs on.

SLK:n ilmanvastuskertoimen Cd-arvo on vain 0.32. Täten kulutusta on saatu varsin alhaiseksi.

SLK ylittää edeltäjänsä asettamat kovat turvallisuusstandardit. Uudessa SLK:ssa on vakiona törmäyksen voiman mukaan täyttyvät etuturvatyynyt kummallekin puolelle. Myös turvavyön voimanrajoittimet toimivat kahdessa vaiheessa riippuen törmäyksen voimakkuudesta. Sivutörmäyksissä matkustajien päätä ja ylävartaloa suojaavat sivuturvatyynyt.

Auton mahdollisesti kääntyessä katolleen ohjainlaite laukaisee niin sivuturvatyynyt kuin turvavyön kiristimetkin. Teräsputkilla vahvistetut A-pilarit ja teräskaaret istuimien takana antavat lisäsuojaa.

Urheilullisten avoautojen hinnat ovat olleet laskusuunnassa viime vuodet, joten voi hyvin olla, että 60 SLK-autoa vaihtaa Suomessa tänä vuonna omistajaa. SLK:n hankkimista voidaan hyvinkin miettiä perheissä, joissa ei tarvitse miettiä kovin tarkkaan kakkosautonkaan hintalapun numeroita.